Mới đây, UBND TP. Đà Nẵng đã có văn bản đề nghị các bộ ngành đồng ý chủ trương bố trí nguồn vốn đầu tư thực hiện dự án cảng Liên Chiểu để sớm triển khai và đưa dự án vào khai thác, sử dụng năm 2022.
Ông Huỳnh Đức Thơ, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng vừa ký Công văn số 7861/UBND-SKHĐT gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Xây dựng, Giao thông vận tải; Công văn số 7863/UBND-SKHĐT gửi Thủ tướng Chính phủ và Công văn số 7862/UBND-SKHĐT gửi Ủy ban Tài chính – Ngân sách Quốc hội về việc đề nghị bố trí nguồn vốn triển khai thực hiện dự án đầu tư xây dựng phần cơ sở hạ tầng dùng chung cảng Liên Chiểu.
Theo đó, để có thể khởi công và triển khai thực hiện dự án trong giai đoạn 2019-2020, UBND TP. Đà Nẵng đề nghị Ủy ban Tài chính – Ngân sách Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ bố trí 500 tỷ đồng từ nguồn 10% dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 – 2020 của cả nước theo Nghị quyết số 26/2016/QH14 ngày 10/11/2016 của Quốc hội về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020.
Đối với số vốn còn lại, UBND TP. Đà Nẵng đề nghị Thủ tướng Chính phủ, Ủy ban Tài chính-Ngân sách Quốc hội chỉ đạo, tổng hợp báo cáo cấp thẩm quyền bố trí vốn cho dự án trong quá trình xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 để hoàn thành dự án theo quy mô được duyệt.
Được biết, Công ty Tư vấn cảng Nhật Bản (JPC) và Viện Phát triển khu vực ven biển nước ngoài Nhật Bản (OCDI) đã có báo cáo kết quả cuối cùng của nghiên cứu tiền khả thi dự án phát triển cảng Liên Chiểu do 2 đơn vị phối hợp thực hiện với sự tài trợ của Bộ Kinh tế – thương mại và công nghiệp Nhật Bản (METI).
Trong đó, nhà đầu tư Nhật Bản đưa ra phương án có tổng mức đầu tư thấp hơn phương án do Công ty CP Tư vấn xây dựng Cảng – Đường thủy (TediPort – thuộc Bộ Giao thông vận tải) đề xuất hơn 2.300 tỷ đồng.
Cụ thể, trong giai đoạn 1, dự án sẽ xây 1 bến hàng tổng hợp và 1 bến container, hoàn thành vào năm 2022. Trong đó, cảng Liên Chiểu sẽ có chức năng bốc xếp hàng tổng hợp và hàng container; còn cảng Tiên Sa sẽ dần chuyển đổi công năng để chuyên phục vụ du lịch và tiếp nhận các tàu khách lớn.
Dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Cụ thể, nguồn vốn ngân sách sẽ dùng để triển khai phần đê chắn sóng và nạo vét luồng tàu vào cảng, trong đó có cân nhắc khả năng vay vốn ODA do Chính phủ Việt Nam đứng ra vay, TP. Đà Nẵng sẽ vay lại. Nguồn vốn để triển khai các hạng mục công trình phục vụ khai thác bến dự kiến sẽ huy động từ tư nhân.
Theo phương án 2a của JPC đề xuất, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 5.581 tỷ đồng, trong đó 2.792 tỷ đồng là Nhà nước đầu tư và 2.788 tỷ đồng là tư nhân đầu tư. Còn phương án do TediPort đề xuất có tổng mức đầu tư là 7.913 tỷ đồng, trong đó 3.983 tỷ đồng là Nhà nước đầu tư và 3.930 tỷ đồng là tư nhân đầu tư.
UBND TP. Đà Nẵng xác định, dự án đầu tư xây dựng Cảng Liên Chiểu và dự án di dời ga đường sắt và Tái phát triển đô thị TP. Đà Nẵng là 2 dự án trọng điểm có vai trò quyết định then chốt đối với sự phát triển chung của thành phố trong tương lai và khu vực phía Tây, Tây Bắc nói riêng.
